東急8000系（ダブルパンタ車）をメイクアップ！
昭和44（1969）年11月から昭和48（1973）年3月までに落成した8000系は５両編成で、全21編成が東横線に投入されました。東横線への導入がひと段落してから１年後、昭和49（1974）年3月から田園都市線への新製投入が始まります。当時の田園都市線は４両編成での運行でした。このためこの路線に投入された8000系も４両編成で導入。そして1編成あたり複数パンタグラフを搭載させるため、中間電動車のデハ8100形はダブルパンタ車となりました。
導入当初の編成表はこちらのサイトに掲載されています。
【当時の実車画像】
画像出所：「ありがとう！！東急８０４５Ｆ！！」
画像出所：「TKM車両写真館的なブログ : 鉄コレ東急８０００系来た」
残念ながらBトレから製品化された8000系にはダブルパンタ車用の屋根は付属していませんでした。そこで屋根２枚を切り貼りしてダブルパンタの8000系を再現してみました！
準備するものは以下。
【工具等（屋根作り用）】
- カッター
- ヤスリ
- 耐水ペーパー（400番、600番、1,000番、1,200番、1,500番など）
- タミヤパテ
【塗料（屋根の塗装、インレタのクリアコート用）】
- プライマー
- 塗料（パールホワイト、つや消し黒、ねずみ１号、クロームシルバー、など）
- 光沢クリア（スプレー式アクリル系）
【インレタ】
トレジャータウン
【Bトレ付属のステッカー】
- 東急7200系
（注意）
- TTL803-05、または、TTL803-06のいずれかのみで可。
- TTL081AとTTL085Aはいずれかのみで可。実車画像を見る限りっtl081あの方が正しい。
- TTL803-05、または、TTL803-06のいずれかのみで可。
まずは屋根から作成。最初にパンタ付き屋根を２枚準備し、それぞれカッターで２つに切ります。
パンタ台のあるパーツ同士を合わせます。
そしてパテを使って貼り合わせます。
貼り合わせる際、屋根の長さが長すぎたり短すぎたりしないように、普通の屋根パーツと長さを揃えることを忘れないようにしましょう。
乾いたらヤスリを使って平たくしていきます。粗い400番のペーパーヤスリから順番に600番、1000番、1200番、1500番、2000番と順に削っていきます。削る際には力を入れず、軽く撫でるようにしていくとよいと思います。
終わったら屋根の塗装！
屋根の塗装には鉄道カラーの「ねずみ１号」を使うのが良いのかもしれませんが、自分は適当なグレーを使ってしまいました。
クーラーキセやヒューズボックスも塗装します。なお、クーラーキセなどは白系で塗装するので、事前にプライマーを適用しています。
接続面に少しズレがありますかね…。
パンタを装着すると雰囲気がアップ！
次にインレタで装飾です。
屋根完成後は、いつものように車体や窓周りをインレタで装飾です。
ダブルパンタ車は8000系編成として最後に製造された8043F〜8051Fの5編成に連結されていました。
この中で8045F、8049F、8051FはトレジャータウンのTTL803-05やTTL803-06に収録されているインレタで再現できます。
クリアコートして組み立てれば完成！
先頭車のクハ8000形とデハ8200形もメイクアップしたら完成！
左からクハ8000形、デハ8200形、デハ8100形、クハ8000形。
【クハ8000形（上り寄り、奇数車番）】
【デハ8200形】
【デハ8100形】
【クハ8000形（下り寄り、偶数車番）】
昭和49年〜52年頃の田園都市線っぽくするため、先頭車の行き先表示は「すずかけ台」にしました。Bトレの8000系に付属していたステッカーには「すずかけ台」の行き先表示がなかったため、7200系に付属していたステッカーから拝借しました。
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